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　　按照標準干 成活有保障

　　陳宏 太陽島綠化公司現場經理

　　作為綠化企業，在工作中深深體會到，保證樹木的成活既是綠化企業的最終目標，也是企業的立命之本。哈市針對移植樹木有詳細的標準，只要嚴格按照標準干，就不會出現樹木死亡的問題。

　　建議監管部門加大監督力度、層層查處，嚴查毀綠個人和企業。造成嚴重后果的，吊銷企業執照，使其以后不能參與城市綠化建設，并要追究其刑事責任。

　　另外，移植樹木具有一定季節性，過了那個時段樹木移植容易死亡，建議規劃部門科學規劃，避免造成損失。

　　今年太陽島綠化公司負責松北大道200株樟子松移植工作，移植時聘用了專業的“起苗”人員，技術人員和現場監督人員也從頭跟到尾，一直到栽植完畢，目前已經移植到松北區商業大學左側一處空地，愿意隨時接受社會監督。

　　政策鏈接

　　近年，行業主管部門制定了《植樹質量保證措施》，編制了《哈爾濱市城市綠化(植樹)實用手冊》，建立了施工單位信譽檔案。自2006年起，城區綠化工程項目全面實行招投標、工程監理、行業備案制和3年保成活做法。按照合同約定，中標企業負責建設標段內樹木栽植、補植、撫育管理任務，市、區園林綠化管理部門進行監管。當年新植樹木成活率不低于95%；3年養護期滿，建管交接時樹木成活率需達到100%。未達到標準要求的，由施工企業按照設計標準補植或按相應標準扣除質量保證金。

　　查檔案 看成活

　　陳建明 哈爾濱市城市綠化辦綠化處調研員

　　今年路改涉及砍伐和移植的行政審批件有45個，占全年綠化審批件50%以上。有2.5萬株喬木、3.8萬株灌木，4.8萬延長米的綠籬被移植和砍伐，還有26公頃的綠地被占用。目前，只有一小部分綠地被恢復。

　　作為行業主管部門，綠化辦在路改工程啟動之前，提出“雙�！痹瓌t，既要保工期，又要保成活。同時，要求各施工企業要做到樹木就近移植、專業隊伍施工、有專業技術人員現場監督指導、現場公示等6項原則，并建立樹木移植檔案、簽訂樹木移植目標責任狀。同時，采取“回頭看”措施，根據移植樹木檔案，查看移樹成活情況，一旦出現問題追究相關責任人責任。將加大對移植樹木的監督檢查力度，對已公布制度的落實情況進行回訪，追蹤問效。同時，建議道路規劃的同時，要兼顧綠化的恢復問題，不要因為道路改造，形成新的“無樹街”。

　　愿與媒體合作護綠

　　王榮 哈爾濱市城管局副局長

　　哈市已把創建國家園林城列為市委、市政府重要議事日程，多次研究創建工作的方法和目標。2012年，哈市將邀請國家來驗收，所以今明兩年綠化建設尤為重要。而今年又是哈市項目建設的重要一年，如何在抓好生態建設的同時，加強城市建設，是擺在我們政府管理部門的一大課題。

　　作為行業主管部門，如何在保證城市建設的同時，護綠、保綠，我們將進行認真的研究和探討。目前，路改工程中出現破壞生態的現象，說明我們的社會監督機制缺失，法律法規宣傳力度不夠，出現濫砍濫伐的現象，另外，全民愛綠、護綠的意識差。

　　作為綠化行業主管部門，在接下來的路改工程中，將把好審批關，加大監督力度，保護好綠化成果。同時，我們希望和媒體合作，圍繞路改工程中的一些毀綠行為進行跟蹤報道，嚴肅處理毀綠的個人和施工隊伍。

　　政策鏈接

　　哈市今年提出，三年內將同時開展全國文明城市、環保模范城市、衛生城市、生態園林城市及基礎設施達標城市創建工作。爭取“五級爭創”，2012年將正式申報國家生態園林城市。

　　保綠為本建設繞綠

　　劉曉東 東北林業大學園林學院副院長

　　哈爾濱在移植樹木中確實存在“野蠻移植”現象，而且案例很多，讓人看了心疼。目前哈市的施工單位一味追求工程速度，在周邊找一些農民工，根本就不懂移植，這給樹木帶來很大傷害。管理部門應該加大現場監督力度，嚴加規范，重罰野蠻移樹的單位或個人。

　　再舉幾個例子。大耿家轉盤道、文昌街轉盤道、保健路和哈平路交匯處，這三處節點，在當初建設時政府部門投入了大量資金，附近的樹木經過這幾年來的恢復，已經達到了非常好的生長狀態，但目前因為城市改造全都毀掉了，這就是“敗家子”，說明我們的城市規劃沒有與時俱進，缺乏超前意識。

　　過去都提倡“見縫插綠”，而現在的主要矛盾是如何“保綠”。隨著城建規模的擴大，管理部門應該打破原有的傳統思想，綠化應該以保綠為本，建設“繞”綠，保護已有的建設成果。城市建設是民心工程，園林綠化一定是和它畫等號的，只有用這樣的思想來指導我們的城市建設和綠化工作，才能將好事辦好。

　　新聞鏈接

　　浙江省平湖市建國路準備擴建，為了一棵1200年歷史的銀杏，平湖市政府決定將道路改道。

　　蘇州修建西環全線高架橋時，也遇到了古銀杏樹擋路的情況。當地政府為了保護名樹，將路“一分為二”繞樹而過，原本筆直的西環路也因此變成了“大肚子”，工程投入因此增加200萬元。

　　湖南省修建耒宜高速公路時，為保護一棵百年樹齡的古樟免受滅頂之災，相關建筑工程公司不惜比原設計多出700多萬元，實行了改路為橋的方案。