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　　倫敦案例館仿佛是一株有生命的綠色植物，吸收陽光雨露，生成氧氣。

倡導(dǎo)綠色出行

　　用機(jī)器人做家務(wù)，看專門的綠色環(huán)保電視頻道、消耗綠色能源、吃綠色食品，選擇環(huán)保行業(yè)的工作、做“綠領(lǐng)”而非“白領(lǐng)”，乘坐太陽能驅(qū)動的新能源汽車，盡量降低自己在城市中的碳足跡……

　　日前在無錫舉行的上海世博會主題論壇上，中外科學(xué)家紛紛描繪著不久的將來，城市居民能過上這樣一種綠色生活。科學(xué)家正在努力用科技創(chuàng)新解除全球“城市病”的煩惱。這些高科技很快將進(jìn)入千家萬戶，讓城市人的生活越來越綠色、與自然的關(guān)系越來越和諧。

　　太陽能：城市能源的未來

　　上海世博會中國館的頂端，巨大的紅色斗冠就如同一頂帽子，鮮為人知的是，“帽子”里面隱藏著太陽能光伏發(fā)電的組件，具備強(qiáng)勁的制冷功能，可以讓中國館的內(nèi)部空間在炎熱的夏季保持清涼。被譽(yù)為“紫蠶島”的日本館，透明的建筑表面就使用了太陽能技術(shù)。

　　在世博會浦東園區(qū)和浦西園區(qū)之間的黃浦江上，游弋著中國第一艘太陽能游船。其船頭和船尾安裝了醒目的白色太陽能翼，總計(jì)有７０余片太陽能電池，為游船源源不斷地提供充足動力。

　　“太陽能技術(shù)在上海世博會上的應(yīng)用，讓我們看到了新能源的夢想正在照進(jìn)城市生活的現(xiàn)實(shí)，”全球最大的太陽能企業(yè)之一、無錫尚德電力公司董事長施正榮說，“世博會是新技術(shù)進(jìn)入我們生活的偉大起點(diǎn)。”

　　他介紹說，太陽能可以在船上、飛機(jī)上、發(fā)電廠、建筑上使用，它是城市能源的未來，有眾多傳統(tǒng)能源不具備的優(yōu)點(diǎn)，不僅環(huán)保，而且在電網(wǎng)連接不到的偏遠(yuǎn)地區(qū)也能發(fā)揮作用，能量來源極其豐富。施正榮說，綠色能量這個行業(yè)今后將成為全球合作非常重要的領(lǐng)域。未來更多的人將在綠色行業(yè)就業(yè)，成為快樂的“綠領(lǐng)”工人。

　　機(jī)器人總動員，帶來綠色家庭生活

　　在上海世博會日本展區(qū)總代表（土加冢）本宏看來，使用機(jī)器人，也是一種面向未來的“綠色”生活方式。

　　在上海世博會日本館外，游客為了看到會拉小提琴的“伴侶機(jī)器人”，排隊(duì)時間長達(dá)三四個小時，它演奏的中國樂曲《茉莉花》美妙動人。

　　（土加冢）本宏介紹說，日本科學(xué)家開發(fā)出各式各樣的機(jī)器人，絕大多數(shù)已經(jīng)投入商用。如今，日本機(jī)器人家族非常龐大。

　　機(jī)器人可以做家務(wù)。老年人吃完飯，可以安然地躺在沙發(fā)上看電視，而機(jī)器人會乖乖地擦桌子、洗碗，麻利地把房間收拾干凈。東芝的機(jī)器人如同一只貓頭鷹，能學(xué)習(xí)主人的聲音，會講一點(diǎn)中文，它的知識隨著“主人”和它的交流會不斷增加。

　　松下的機(jī)器人會搬行李。富士重工的清掃機(jī)器人有兩條長腿，可以幫助人們綜合作業(yè)。

　　“專門從事清潔衛(wèi)生工作的機(jī)器人，很快就能進(jìn)入中國市場。人和機(jī)器人共存的時代已經(jīng)開始，它們不僅是綠色的高科技，而且可以顯著提高人們的生活品質(zhì)。”（土加冢）本宏說。

　　如何減少自己的“碳足跡”？

　　戈登·麥克倫是英國蘇塞克斯大學(xué)科學(xué)與技術(shù)政策研究部主任，最近被任命為英國皇家環(huán)境保護(hù)委員會成員。他認(rèn)為綠化會促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展，“綠色不僅是指更多的綠化，也指更多的綠色設(shè)施，這需要更多的政府部門來規(guī)劃和建設(shè)。”

　　盡量吃綠色食品，是英國曼徹斯特大學(xué)教授阿迪薩·阿扎帕吉克的生活建議。他以“碳足跡”為指標(biāo)，讓人們計(jì)算自己的“碳耗用量”。

　　不同的食物碳足跡不同，蔬菜的碳足跡比較低。每千克土豆和胡蘿卜碳足跡只有０．２１和０．３５。大豆１．１、魚類２．６、雞鴨４．１、蝦和火雞５．１、牛羊肉１４．３，“由此看來，如果沒有特別的偏好，我們應(yīng)該選擇一些碳足跡不是特別高的食物。”

　　此外，食品的包裝不同，碳足跡也有所不同，紙盒包裝的碳足跡較低，塑料瓶的碳足跡適中，而玻璃瓶的碳足跡就高得多，因?yàn)槠渖�產(chǎn)工藝能耗非常高。在英國已經(jīng)出現(xiàn)食物的碳足跡標(biāo)簽，歐洲其他國家很快也會推出。在亞洲，日本現(xiàn)在已經(jīng)有碳足跡標(biāo)簽，韓國也有少量應(yīng)用。

　　綠色出行：和污染擁堵說再見

　　“正如愛情是文學(xué)永恒的主題一樣，交通堵塞也是城市尤其特大型城市的永恒主題，”中國工程院院士錢七虎幽默地說，不過，未來城市的綠色立體交通，會以“資源節(jié)約的方式”，把絕大多數(shù)交通轉(zhuǎn)入地下，城市的地面更多地讓給繁花、草地和森林。

　　“現(xiàn)在各國都在研究綠色交通的方案。未來全球城市交通無疑將是低能耗、綠色低碳的，甚至是無碳的，”他說。

　　目前中國城市的小汽車擁有量正在大幅增加。錢七虎說，為解決這個問題，將來要建地下高速路，在封閉的地下隧道里，廢氣、煙塵通過靜電排除，一氧化氮用催化的方法解決。法國巴黎地下快速路建成以后，氧化氮減少了１６％，地上的高架地變成了綠地，景觀更加美麗。

　　除了客運(yùn)交通，貨運(yùn)交通同樣可以轉(zhuǎn)入地下。日本東京準(zhǔn)備建設(shè)３００公里的地下物流系統(tǒng)，建成以后一氧化氮、二氧化碳預(yù)計(jì)減少１０％－１８％，能耗減少１８％，貨運(yùn)速度提高２４％。在上海世博園內(nèi)，一部分氣壓式地下垃圾輸送裝置已經(jīng)開始“試點(diǎn)”。