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常州:剛建好的綠化帶被“割肉” 損失過百萬
[日期:2010-04-23]  來源:揚子晚報  作者:佚名   發表評論(0)打印



常州市區中心北部有一條名為“飛龍東路”的干道,東起青龍西路,西銜通江南路,連接東西、輻射南北,是城市中心區的重要干道和交通樞紐。一年之前,當地政府投資約6.6億元對其進行改造。

    然而,在改造工程即將交付之際,工程規劃突然變更,道路需增建成雙向八車道,而已修建完工價值數百萬的綠化隔離帶已出現被“割肉”的尷尬局面,人們不禁對此產生了質疑。更有甚者戲稱其為“最短命”的工程。

    剛修好的綠化帶被掘掉

    近日,常州當地化龍巷論壇上一則題為《質問規劃局局長:飛龍東路就這么被你們糟蹋!》的帖子引發眾多常州市民的關注。發帖網友說:飛龍東路建了一年還沒交付,比預期晚就不說了,現又將部分綠化帶、快慢車道掘翻重來。規劃局隨隨便便這一弄,又浪費了多少錢?誰給了你這么個權力?

    昨日上午,記者來到飛龍東路施工現場看到,施工單位正在緊張施工著。記者咨詢路兩側的一些商戶,一位姓許的先生向記者介紹說,就在前兩天,快慢車道之間剛砌成不久的綠化帶,好端端地被施工人員全部鏟掉了。他聽一些工人說,是因為這里規劃改了,要弄成快車道。他感覺,“這蠻可惜的。”

    生活在此的李女士證實了許先生的說法,她還說,道路從去年5月就開始改造,而如今,卻要在改造施工的基礎上再“改造”,他們聽了就感到頭痛,不知道這要折騰到什么時候?

    6車道要“微調”成8車道

    昨日上午,記者來到常州市規劃局,一打聽得知,飛龍東路工程改造的規劃確實進行了變更。據該局一位知情人士介紹,飛龍東路改擴建工程是常州市2009年城際鐵路配套建設的重點工程。該道路屬城市主干道,原規劃寬度為43米,設置機動車雙向6車道,主要交叉口渠化為雙向8至9車道;兩側非機動車道寬3.5米,人行道寬3米。

    可是最近,規劃作了“微調”,調整后的新方案是將原3.5米的中央綠化分隔帶改為2米,“取消機非分隔帶(機動車與非機動車分隔帶)”,將原雙向6車道變更為雙向8車道。其中,中間的社會車道共6條,兩側設置公交專用道;非機動車道各3.75米寬,采用交通護欄分隔;人行道各3米寬。

    “短命工程”引來各方熱議

    規劃臨時改變導致原本快完工的工程出現許許多多的尷尬,同時也引來了市民的種種非議。在網上,有許多網民提出了一些觀點,值得思考。有人疑惑,去年出臺規劃今年就“落伍”,搞規劃的那幫人水平是不是太低了?也有人不解,花了那么多錢搞的工程,現在說改就改,浪費了多少錢,浪費了誰的錢?更有懂工程的人擔憂,道路用途不同,其施工要求和規范也就不同。突然把綠化帶規劃成快車道,建設部門怎樣保證地下管線的正常運行和路面質量……

    兩部門相互“拍磚”

    “規劃為何要調整?調整是否造成了損失?這部分損失由誰來買單?……”常州規劃局辦公室沒有人能給出任何答案。而辦公室的一位蔣姓主任只是說,“起初飛龍東路的改造規劃方案是規劃局、建設局和市政府的領導共同商定下來的,當時我們做得比現在調整后還要好的方案都有。現在改動原來的道路方案,從規劃技術層面來說,也就是改改線、拉拉線。問題不是出在我們這,是上面決定的,具體原因,你們要去問問建設口子。”

    隨后,記者來到常州市建設局宣教處,因相關領導外出公干,記者進行了電話聯系采訪。宣教處的楊姓處長對于“改造工程為何臨時變更”的問題表示,“這個問題是規劃上面的,有什么你們可找規劃局。”可當記者將規劃局蔣姓主任的原話告訴楊姓處長時,他又表示,這個問題是業務科室上的,具體原因他并不清楚,要聯系咨詢,等了解清楚后,再給記者答復。然而,截止到記者晚間八點半發稿時,仍未等到建設局回復。

    保守估算損失過百萬

    飛龍東路改造工程是2009年常州城市建設的重點工程之一。飛龍東路改建工程總長3.8公里,總投資約為6.6億元。此次工程規劃變更影響到已造好的綠化隔離帶。記者在常州市建設工程交易網的中標信息中查詢得知,飛龍東路改造工程綠化工程中標價為236.327994萬元。記者粗略地算了筆賬,原來3.5米寬的綠化變成2米,最保守的估計浪費了七分之三的資金,加上機動車非機動車分隔帶部分,怎么算最少也在100萬元以上。

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