歷時近一年，近日，東城區朝陽門南北小街區域環境提升告竣。除了道路優化、慢行改造、綠化美化等，本次提升首次發動商戶“參與式設計”，一個個小而美的店鋪串珠成線，與這條700多年的小街一同破繭。

改造后的朝陽門北小街機動車和非機動車各行其道。 記者 鄧偉攝

南小街西總布胡同口“總布拾光”口袋公園。

北小街南弓匠營胡同口北側“苔花畫廊”。

　　設計師上門按需定制

　　不同于以往政府統一規劃、統一建設的“統規統建”模式，此次街區提升發動商戶“參與式設計”，共治共管。

　　朝陽門南北小街始建于元代，有700多年歷史，是老城的干道之一，也是一條煙火氣十足的商街。小街兩側林立著270余家商戶，供應著老城居民的“柴米油鹽醬醋茶”。

　　今年4月開始，東城區將環境提升與沿街商戶品牌形象優化結合，帶動商戶開展門臉、牌匾、櫥窗等形象升級。過程中，商戶們經歷了從觀望、懷疑，到嘗試、響應，再到陸續與引入的113人設計團隊“一對一”對接，大家齊心協力，將老居民、老街坊、老商戶的濃厚鄉愁和街區歷史元素融入門臉設計中，打造小街的“活態博物館”。

　　上方的棕色牌匾上寫著“小街炒貨”，下方有“邊果”“長生果”等趣味墻面裝飾，一旁引用了《燕京歲時記》中的精彩詞句：“栗子來時，用黑砂炒熟，甘美異常……”朝陽門南小街127號，小街炒貨已在此經營了近20年。最近，客人們買炒貨總會多看幾眼新門臉，有人還會拍照留念。

　　“之前沒想過改造，今年設計師上門，按需定制，我才下了決心改。”店主說。

　　在“參與式設計”中，設計團隊特別關注了炒貨店、包子鋪、主食廚房、五金建材店等小店，讓“小而美”串珠成線。截至目前，已有52家店鋪完成提升，其中業主完全出資43家，總計出資約41萬元。

　　亮出健步悅騎慢行街區

　　朝陽門南北小街南起建國門內大街，北至東四十條，全長2.8公里。歷經700多年，小街兩側仍保留著傳統的街巷肌理。沿路騎行，可見平房院、樓房小區、大院、商務樓宇、商鋪等散落分布。

　　伴隨城市化進程，小街公共空間局促、車道被侵占、步道被阻隔、環境雜亂等問題凸顯。前期深入走訪調研，東城區城管委和設計團隊發現，居民、商戶都盼著小街能回歸以人為本，呼喚著一個有序、緊湊、小而美的慢行街區。

　　通過優化道路空間布局，小街公共交通逐漸從以機動車為主向以步行、非機動車為主轉變。“我們打破傳統步行帶、綠化帶、停車帶、自行車四帶空間均勻布局，增加慢行空間，調整有效寬度，整合形成了一條‘步道公園帶’。”東城區城管委主任張黎說。

　　如今，小街人行道寬度、非機動車道寬度均不低于3米，沿著小街健步悅騎，舒適宜人。同時，機動車道單車道寬度降低到3米至3.5米之間，騎行與駕駛之間干擾變少。居民任美玲說，“現在早上送孩子上學，開車會堵，可騎車十分鐘就到，很通暢。”

　　打開全街4600延米圍欄

　　小街增加了慢行空間，縮短了過街距離，大量私家車怎么各安其位？先是挖潛空間資源，在朝陽門南小街大方家胡同西口建了一座立體停車樓，地下一層、地上兩層，停車位100余個。同時，引導大部分居住停車分流到周邊停車資源相對充裕的路段，并盤活陸軍總醫院、銀河SOHO、金寶大廈等停車資源，開辟共享停車位100余個。

　　拆欄透綠，小街從“道路林蔭化”向“街道公園化”轉變，讓綠色景觀與人們的距離更近。“我們拆除了全街4600延米圍欄，充分利用舊有植物，將原來9960平方米的封閉綠地調整為1.1萬平方米的開放綠地，面積增加了12%。”張黎介紹。

　　西總布胡同東口南側，近1400平方米、名為“總布拾光”的口袋公園新近開放，往來市民路過此處都能穿越綠意。“原來這塊綠地被圍墻封閉著，胡同口步道也僅有1.2米寬，不好看，通行也不方便。”北規院弘都規劃建筑設計研究院城市設計一所景觀設計師黃小川說。公園保留了原有的一棵老樹，增加休憩座椅，地面鋪裝融入了歷史典故，述說著總布胡同的歷史。

　　南門倉胡同西口，毗鄰600年皇家糧倉——富新倉的倉墻，也通過道路渠化，新增一處2300平方米的口袋公園“倉禮園”，取“倉廩實而知禮節”之意。剛剛建成，就有不少小朋友和家長在這里踢毽、跳繩。

　　小街提升告竣，東城區相關部門將加強后續管理，研究制定長效管理辦法，讓小街形成“自我更新、自我管理、有序發展”的良性循環。