前景分析

　　軌道交通產(chǎn)業(yè)

　　以地鐵為例，截至2015年底，北京、上海的地鐵線路近600公里，廣州、南京超過200公里，世界地鐵長度排名前15名中，中國獲得6席。獲批新增軌道交通規(guī)劃的城市有15個。2015年城市軌道交通投資市場中，17個城市中標金額超10億元，為城市軌道交通建設(shè)的后續(xù)發(fā)展增添了強勁的信心與動力。隨著更多城市的軌道建設(shè)規(guī)劃獲批以及獲批線路的相繼開工，未來中國城市軌道交通的市場發(fā)展前景依然值得期待。

　　地下市政產(chǎn)業(yè)

　　以綜合管廊為代表的地下市政產(chǎn)業(yè)。中國的綜合管廊正由探索期向規(guī)模化建設(shè)期過渡。綜合管廊使低效土地地下空間在市政工程建設(shè)方面得到有效的二次開發(fā)利用，徹底解決了“馬路拉鏈”現(xiàn)象，有利于解決長期存在的城市地下基礎(chǔ)設(shè)施落后等突出問題，形成空間立體化、集約化的城市發(fā)展新模式。根據(jù)住房城鄉(xiāng)建設(shè)部門公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年全國共有69個城市啟動地下綜合管廊項目，建設(shè)長度約1000公里，總投資約880億元，其中拉動社會投資約700億元。目前已建工程大多為城市重點地區(qū)示范工程，建設(shè)里程較短，未形成規(guī)模效益。但從長遠角度出發(fā)，綜合管廊的綜合效益無可估量，市場回報率也將長期穩(wěn)定。

　　相關(guān)地下工程產(chǎn)業(yè)

　　根據(jù)公安部交管局數(shù)據(jù)整理，截至2015年末，全國民用汽車保有量達到17228萬輛，其中私人汽車保有量14399萬輛，隨著汽車保有量大幅提高，對停車設(shè)施的需求量也不斷增加。2000年以來，中國城市尤其是特大超大城市的停車供需失去平衡，停車設(shè)施供給不足問題日益凸顯，主要表現(xiàn)在停車需求與停車空間不足、停車空間擴展與城市用地不足的矛盾上。擠占非機動車道等公共資源，影響交通通行，制約了城市進一步提升品質(zhì)和管理服務(wù)水平。預(yù)測在未來，地下停車產(chǎn)業(yè)投資受政策良性刺激，未來將有更多地下工程由社會資本參與并承擔設(shè)計、建設(shè)、運營維護，并通過使用者付費及必要的政府付費獲得合理的投資回報。