李志英:俄勒岡州波特蘭生態城市建設與管理
作為一個比較著名的騎行城市,自行車網絡進行了詳細的規劃。2009年的密度如上圖,規劃大2030年希望能形成1500公里的自行車網絡體系。值得一提的是,城市面積只有377平方公里,這和我們國家目前的情況非常的類似,但是和我們現在大力的壓縮非機動車道的做法正好相反,該地區的交通網絡是非常完善的。
不僅如此,該地區還約束了道路的尺度。在道路規劃當中,一般來說高速公路不會超過6個車道;干道,不超過4車道;一些集散性的小居民區約有1-2個車道。并且,交通服務方面設施完善,如便利的電動汽車充電設施,鼓勵使用電動能源上下班。在道路設計方面,強調提高路網的密度和保持間距,道路交叉口一般是100-160米的間距。同時,強調流線的停車路徑,與我們國家的要求配建停車位的最低限度正好相反,該地區是限制停車位的最高限額,不能超過多少停車位,目的也是為了限制中心城區的道路路網的壓力。
在生態城市建設方面,我覺得值得一提的是環境保護和資源管理這兩方面。環境保護的目標是非常明確的,碳排放的減少,還有增加地區經濟,創造就業機會,改善健康水平。
編輯:zhaoai
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