上海外灘:打造城市“慢生活”地標
100個人眼中有100個外灘,不同的行進速度決定著人們對于外灘的不同感受。未來,外灘將成為城市“慢行生活”地標:濱江沿線親切宜人的步行環境,支馬路豐富的街道生活,密度適宜的建筑空間,綠樹成蔭、休憩舒適。今天是世界無車日,黃浦區公布了全市乃至全國大城市首個“慢行交通系統規劃方案”。根據該方案,外灘濱江公共岸線貫通工程即將啟動,公共空間的交通資源將重新分配,最終實現外灘地區選擇公共交通+步行+非機動車的“慢行族”占出行總人數的80%。
去年,上海市政府發布了新版《上海市交通發展白皮書》,提出進一步完善步行和自行車交通系統。位于中心城區的黃浦,公共交通密集、人流量大、車輛擁擠,但景觀優美。老外灘地區是人均步行密度最大的地方,如何避免因出行不暢而毀了觀景的情致?黃浦區與美國能源基金會合作,邀請國際著名慢行交通研究機構—丹麥蓋爾事務所和上海城市規劃設計研究院等聯合完成了此次“慢行交通系統規劃”。
市城市規劃設計研究院規劃二所所長奚文沁介紹,“路線圖”將分6步實現“慢行生活”:推動自外白渡橋至日暉港共8.3公里外灘濱江公共岸線貫通;提升步行聯系和環境品質;推動步行、非機動車、公共交通三方銜接;按功能規劃四類步行道;規劃五類非機動車通道;由外灘向外延伸,打造6大慢行區域(人民廣場、南京東路、思南路復興路、打浦橋、新天地、豫園)。
黃浦區發改委主任陳永亮介紹,此次慢行交通規劃更多地關注行人、自行車的出行,以提高人的交通體驗舒適度和便捷度為重點,提供完善、便捷、宜人、舒適的慢行系統和有魅力的空間環境。他同時強調,慢行規劃注重與其他規劃的銜接,實現與公交、軌交系統彼此銜接,最終形成融合發展、和諧有序的大環境。
編輯:daiy
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