古羅馬四通八達的道路是其舉世聞名的成就之一，“條條大路通羅馬”的諺語流傳至今雖然轉(zhuǎn)變了意思卻仍然可以讓人聯(lián)想到其曾經(jīng)的輝煌。 雖然古時一些國家的道路規(guī)模也曾超越羅馬，但在工程質(zhì)量、規(guī)劃設(shè)計和使用年限等方面，羅馬都更勝一籌。

　　古羅馬的道路設(shè)計考慮周全，在注重實用性的同時也兼顧地形等客觀條件，在道路勘察中會使用各種儀器進行測量，并根據(jù)需要運用高超的技術(shù)造橋或開鑿隧道。

　　古羅馬在進行道路建設(shè)前會進行周全的設(shè)計。為了運輸方便，軍事大道和重要干線一般盡量采用直線鋪設(shè)，但也會在具體操作中會根據(jù)當(dāng)?shù)氐匦蔚瓤陀^條件而有所調(diào)整，如遇到大山，往往繞道鋪設(shè)，但在修筑軍事要時也會開鑿隧道；在有些山區(qū)，則會采用“之”字形筑路，以減緩上下坡度；遇到河流時，大多選擇架橋鋪路，而不是繞道而行。即使在當(dāng)時，羅馬在勘察道路時也會借助各種儀器，如使用“便攜式日晷”確定方位；使用量角儀（一根木桿上裝有水平交叉橫木，四端各有線垂一重物）來測量直線和直角等。這些前期的仔細測量為之后的道路鋪筑做好了充分的準備。

　　古羅馬在造橋和開鑿隧道上展現(xiàn)出高超的技術(shù)能力，如公元前 3 世紀，羅馬人就掌握了拱券技術(shù)并迅速運用于橋梁建設(shè)中，此后橋梁的建造基本上采用石制結(jié)構(gòu)，石拱橋被大量建造；在開鑿隧道方面，古羅馬有成套的鉆探、挖坑、掘巷道、照明、通風(fēng)、打樁、運送和測量的新方法，有研究者認為直到中世紀晚期的時候，世界上還沒有國家能與之比肩。

　　古羅馬根據(jù)道路的具體用途對道路寬度等進行不同的安排，同時還十分關(guān)注細節(jié)，如在道路轉(zhuǎn)彎處刻下車轍以便于車輛前行。

　　古羅馬道路的寬度因道路的具體用途而有所不同。重要性較低的道路可能只寬 1米左右，用于軍事用途的大道則可達到4至6 米，而在道路與城門的接口處，為了方便人們通行，防止人口過多而引起交通堵塞，道路的寬度甚至可達 15 米。

　　除此之外，羅馬在道路設(shè)計上還十分關(guān)注細節(jié)。例如，古代的車輛較為笨重，車輪大多為木制結(jié)構(gòu)，因此會在一些地區(qū)的道路轉(zhuǎn)彎處的路面刻下車轍，以引導(dǎo)輪子更容易地前行。

　　古羅馬在道路建設(shè)上不追求華麗美觀，更注重實用性。堅固耐久的古代羅馬道路被稱為“埋葬在地下的墻”，如今意大利、英國、法國、德國、埃及等國家仍有一些古羅馬道路在使用當(dāng)中。