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交通規劃:空間布局的“夾縫”中求生

2014-02-14 08:50:49         來源:科學時報     瀏覽次數:

  “交通系統的意義,不在于滿足更多小汽車的需要,使駕車者出行距離更遠,能去的地方更多,出行速度更快,而在于將人與物帶至他們最該去的地方,在有限的地段內集中盡可能多數量與多類型的人與物,從而增大選擇的可能,減少不必要的出行。一言以蔽之,成功的交通系統使不必要的交通量達到最小。”


交通規劃 城市規劃 空間規劃 用地規劃

 

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  2014年北京市第十四屆人民代表大會第二次會議,各代表團分組審議政府工作報告時,針對整治交通擁堵這個“城市病”,提到北京擬建“空中小火車”,一時間成為了媒體熱議的話題。

  事實上,近年來,國內特大城市試圖緩解快速機動化帶來的壓力,在技術和道路供給方面并不吝嗇,地鐵、輕軌、快速公交,甚至磁懸浮系統,牽動了政府的巨額投資,打造城市立體交通,成為諸多地區高喊的口號。然而,這樣的努力究竟能否一勞永逸,還是只能提供短期擁擠緩解的策略?

  擁堵根本在規劃

  俗稱的“空中小火車”指的是單軌鐵路,它分為跨座式單軌和懸掛式單軌。據中國工程院院士王夢恕介紹,單軌鐵路的路軌一般以混凝土制造,列車最長為4節車廂,每小時單向運力最高2萬人次左右。相較于其他軌道交通,單軌鐵路占地小,建造成本低,爬坡能力強,懸掛式單軌尤為輕巧,而且噪音小。

  他說,跨座式單軌一般用于郊區與中心城區的連接線,而懸掛式單軌則用于大型購物、娛樂場所或者大型機場等的接駁與分流,或者作為城市、景區內觀光游覽的交通線。

編輯:ljing

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