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劉太格:城市和人一樣是有“身份”的

2014-01-06 08:49:03    作者:金龍光     來源:南方日報     瀏覽次數(shù):


  南方日報:在你看來,相比亞洲的其他國家,新加坡規(guī)劃方面還有哪些不同之處?

  劉太格:新加坡給人比較深刻的印象就是花園城市,其實花園城市是成本很低的形象工程,種樹比蓋房便宜很多嘛。我經(jīng)常跟他們補充一句話,我們這里為什么能成為一個花園城市,主要是我們只種樹和草,種花是成本很高的,要是再加上亭臺樓閣、假山等,成本就更高了。

  來過新加坡的人會發(fā)現(xiàn)這里的交通很順暢,給人的啟示是一個高密度的城市同樣是可以把交通搞好的。

  另外,我們對整個市容的規(guī)劃和設計的要求做得比較精細。不過,不要為了精細而忘記一個很重要的東西,那就是整個城市宏觀的理念要抓準,如果這個宏觀的理念沒有抓準,你做得再精細,也不可能把事情做好。中國有句話說,要膽大心細,謀定而后動。我過去當局長的時候,我做方案的期限是一百年,因為在新加坡,地方非常小,一定要做一個遠期的方案。

  靠拓寬道路解決擁堵是錯的

  談城市交通


  搞一條高架的快速路就等于規(guī)劃是失敗的。因為你如果把規(guī)劃整體考慮后,提前規(guī)劃的快速路路線是可以做到地面的。而建一條高架路費用很高、破壞兩邊的環(huán)境,還降低了高速路兩側的房價

  南方日報:緩解高密度城市的交通堵塞,在規(guī)劃層面就可以解決?

  劉太格:我看到很多城市解決交通堵塞最土的辦法就是把路加寬,再解決不了就找交通專家來幫忙。這個辦法是錯的,因為交通擁堵不是一個獨立的問題,就好像人體里面的血液不通暢,不能夠獨立地去考慮,要從整個人體考慮。比如交通要把人從家送到商業(yè)中心、學校或工廠企業(yè),那么你要知道商業(yè)中心在哪里,這個要規(guī)劃,規(guī)劃的路跟商業(yè)中心怎么結合,這本身是一個規(guī)劃問題,你不能說商業(yè)中心歸商業(yè)中心搞,交通歸交通專家來搞,這是不能解決問題的。

  怎么才能達到整體考慮的目標?就是要通過規(guī)劃,而且是綜合性的規(guī)劃,不是分開來解決的。

  南方日報:從技術層面來看,如何解決高密度城市交通堵塞的問題呢?

  劉太格:目前,絕大多數(shù)的城市不理解快速交通的重要性,這個需要重視。

  另外一個讓我擔心的是,很多人以為快速路和高速路一定要配套建設高架,我不這么認為。在新加坡很少有高架路。在我看來,搞一條高架的快速路就等于規(guī)劃是失敗的。因為你如果把規(guī)劃整體考慮后,提前規(guī)劃的快速路路線是可以做到地面的。而建一條高架路,首先費用很高,第二破壞兩邊的環(huán)境,第三降低了高速路兩側的房價。

  那么,新加坡是怎么做的呢?我們每個衛(wèi)星城,住宅的占地面積大致是在45%,其他就是做道路、做學校、公園這些配套。所以住宅不要當做一件事來做,它本身就是綜合性的。如果把這個衛(wèi)星城做得百分百齊全或盡善盡美,那么很多人、甚至沒有污染的工業(yè)一起在里面落戶,人們就可以就近上學,就業(yè)和做消遣的活動。這樣一來,到市中心的交通量就減少了,無形中就減輕了交通的壓力。這個不是我們事后這么解釋,我們在規(guī)劃的時候就考慮到了。

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