二戰后，建筑思想趨于成熟的柯布西耶醉心于“居住單位”（the Unité d"habitation），這是住宅樓系列先進集體化設施的原型，其著名的代表作“馬賽公寓”是其首次嘗試。

　　馬賽公寓如同“垂直的城市花園”，17層的公寓住宅可容納330余戶約1600人居住，主體是現澆鋼筋混凝土結構，表現出了一種粗獷、敦厚的藝術效果。其間所有樓板、天花板、墻壁都是獨立的，每一套住房都有獨立的空中花園。七條內部通道連接不同的公寓，其中一條配備有商鋪和一家酒店。屋頂平臺則設計了一間幼兒園、一間健身房、一條跑道和一個環形劇場。

　　科恩如此總結這些“漂亮的柯氏建筑”：“即使是那些看似重復的結構，柯布西耶也從不重復自己，總是不斷調節它們以適應具體的地貌和情況。”

　　柯布西耶的工作范圍十分廣泛，在猛烈推動現代主義建筑之余，還“順手”設計了幾把椅子。“柯布西耶獨特而廣泛的設計范圍并非無意義的同質化，在他的創意領域中，并非所有的設計都以同一種形式轉化，這也反映在他的家具設計方面。”

　　從展覽中可以看到，柯布西耶為父母家中所設計的沙發和書桌依然來源于19世紀的模型，就像他早期的建筑設計，然而到20世紀20年代末，他設計的標準化櫥柜，與夏洛特·貝里安（Charlotte Perriand）、皮埃爾·吉納瑞特（Pierre Jeanneret）合作設計的椅子則與他同時期的建筑語言相一致—“注重模塊化的設計和易用性的目的，并且具有探索的延展性”。

　　不切實際？

　　展覽的第四部分展示了1951年，柯布西耶應邀為印度昌迪加爾所作的規劃和建筑設計，包括石膏質地的建筑模型、11幅透視圖，以及攝影師Pare所拍的照片，柯布西耶將城市安排在四周山脈所包圍的廣闊平原內，城市是為了使用汽車而規劃，然而當時的現實是那里的居民還沒有自行車。這一點在其反對者看來是柯布西耶的設計“不切實際”的“罪證”之一。

　　據科恩介紹，針對當時東西方社會差距較大的現實，柯布西耶在規劃之初非常嚴密地考察了印度的城市和村莊，以及飛機、汽車乃至人們的步伐，他使自己的交通系統適應當地的城市特征，也考慮到磚結構在當地建筑的廣泛應用，因而科恩對“不切實際”的說法并不贊同，“柯布西耶在設計最初就將汽車的普及因素考慮在內是非常明智的，直到現在，城市居民數量達到100多萬才顯示出它的極限，而昌迪加爾至今仍是許多印度大城市的規劃樣本。”

　　如今，格局統一、線條明晰的城市住宅已然成為現代社會的主流，柯布西耶的創作理念未必能被人全盤接受，但相比其生前飽受詬病的狀況，柯布西耶的建筑理念已經潛移默化地構成了今日城市的一部分。

　　晚年的柯布西耶在由繁至簡的蛻變中逐漸尋找到返璞歸真的幸福感，曾倡導“住宅是居住的機器”的他晚年為自己設計了位于地中海馬丁岬的“休閑小屋”，不僅蘊含了他對于自然界的領悟，更是他進行東方之旅時考察最小限度居住形式的實現，“休閑小屋”陪伴其走完了生命的最后旅程。

　　有趣的是，柯布西耶雖然與中國并沒有直接的淵源，但在國人復制世界建筑精品的大潮中，同樣不乏柯布西耶建筑經典的身影。上世紀90年代河南鄭州曾出現過一座朗香教堂的復制品，但最后在柯布西耶基金會的要求下拆除。這看似符合“類普建筑”對實際地點漠不關心，但科恩坦言，這只能理解為實物模型的再現，因為缺失了朗香教堂最重要的組成部分—“朗香教堂位于山頂之上，從柯布西耶最初的設計草圖中可以發現，附近有火車經過”，因此鄭州將“朗香教堂”從山頂移到平地，“缺乏對話的視野，建筑完全失去了其意義，成為一個尷尬的副本”。

　　柯布西耶生前不遺余力地推動新城市構想，盡管最后并未被付諸實踐，但其對建筑界影響巨大，幾乎每一代建筑師都從柯布西耶的作品中吸取靈感，談到柯布西耶具有廣泛影響的建筑理念，科恩認為他將建筑學定義為光線下物體組合的相互作用至今仍具有生命力。“縱觀他的一生，依然受雅典和羅馬建筑風格的影響，晚年他通過觀察實踐所形成的城市和地區發展的關系，對今天那些真正想看清世界的建筑師來說依然是榜樣。”