連載十八:劉秀晨《綠色的云》之北京城市道路綠化綜述
2012-11-13 05:53:00 作者:劉秀晨 來源:中國風景園林網 瀏覽次數:
五、北京街道綠化的新思考
1. 行道綠化在不斷適應城市道路的發展與變化 部分城市干道的形式隨著現代化的進程在改變。日益增大的交通流量以及交通管理的諸多問題,
迫使北京的一些干線道路由傳統的三上三下快車道和三塊板的模式,逐漸改造為城市快速路,特別 是二環、三環路率先實現了立交化和雙向快車線之間增設隔離帶,并增加輔路。在建筑紅線已經限 死的情況下,立交的設置、道路斷面的拓寬只能以犧牲綠化為代價。機場高速路的建設也把原有林 蔭帶從中間沖開。針對變化的新情況,北京市采取一系列對策來彌補綠地的損失。譬如:
(1)在有限的可綠化地段盡量增加綠量,并配合新的道路線型,重新組織街景。
(2)重新征地以補償被道路擠占的綠地。如機場路兩側百米綠帶構成壯觀的楊林大道。原有的機場老路作為輔路,其景深和景觀也得以強化。
(3)規劃中的四環路道路紅線距離由原來的 80 米,按新的 100 米來掌握,為綠化創造了條件。
(4)在規劃中有意識地增加立交綠地的面積,不僅增加了城市公共綠地,立交橋本身也甩得開、形成流暢的線型,有力地強化了城市景觀,僅四元立交橋一處就增加了 25 公頃綠地。
2. 現代化管理給街道綠化帶來的課題 街道綠化的標準在提高,城市景觀在改善,綠化養護管理手段也在逐步更新。
(1)"三季有花、四季常青"作為城市景觀的標準之一,促使行道綠化中花灌木和宿根花卉及 其新優品種的應用在不斷豐富更新和發展,道路綠化形式也在吐故納新(此項已在設計趨勢中有表 述)。
(2)城市道路市政基礎設施和管網的密集與綠化的矛盾愈加突出,迫使設計人員之間要綜合協調,力求合理。
(3)大量行道樹修剪后的殘枝要作集約化處理,變廢為寶。據不完全統計,北京城市殘枝已達 每年 4 萬噸,每年遞增的勢頭還十分強勁。北京市正著手引進國外機械設備,并配合相應的管理措施。
(4)許多道路綠地高于道路鋪裝,造成黃土外溢,以至二次揚塵。"綠地降高"已成為提高道 路環境質量的一項任務。
(5)城市干旱、用水緊張給綠化灌溉用水帶來新的問題。如:如何既能滿足灌溉要求,又節 約用水。又如用"中水"灌溉,以節省自來水。再如部分行道綠化施行噴灌、滴灌,并設有專門的 綠化灌溉用水系統等等。
(6)現代城市的綜合癥給行道綠化的病蟲害增加了隱患。噴灑藥物同時帶來環境污染和諸多不 便,打藥機械的改良以求超低量、附著均勻、節省藥量、噴灑效果好,又不致在大氣中懸浮等等, 成了新的研究課題。生物防治、注射等手段,都在應用。
(7)追求早期效果而慣用的過分密植有利也有弊。造成大批"小老樹"常常不能及時剔減,從 而影響城市景觀和繁衍病蟲害。行道綠地的植物要經歷從小長大以至衰弱的生命過程,景觀也隨之變化,道路景觀的完美既要及時刪繁就簡,又要及時補植調整。行道綠地的二次設計--減法設計 已提到日程上來。
(8)楊柳類樹木雌株飛絮始終是許多城市的一大煩惱。嚴格選雄,不僅解決飛絮,還可以統一 樹型,改善行道樹整體形象。
(9)依據功能和環境,因地制宜地考慮行道綠地是封閉還是開放。裝飾型綠地一般都封閉,林 蔭型綠地則要考慮交通流量、安全、附近居民及行人需求等多種因素。
(10)干線道路綠化工程多使用大規格苗木,給掘苗、修剪、吊運、栽植、養護管理等帶來一 系列問題。由于苗木規格的加大,其工作量往往呈幾倍翻番。系列化工作程序、按圖定位和施工的 組織十分復雜,這與簡單的行道樹施工大相徑庭。培養管理集約、操作熟練的施工技術人員,編制 大樹施工的規范是解決快速施工和"立樹成景"的關鍵。
(11)融雪問題:道路積雪化水往往用揚灑 NaCl 的辦法,造成綠地土壤的迅速鹽漬化、樹木受 害死亡,各種融雪劑的使用開始替代 NaCl。這一世界性課題目前還沒有較好的辦法。
(12)道路綠化減噪功能受到廣泛關注。城市道路噪音隨著城市化的進程,已成為業內十分重 視的課題。道路綠化的復層結構和群落,在減噪方面的功能,已通過大量科研成果所證實,并有量 化的具體數據。目前綠化的減噪設計已廣泛地應用于道路綠化的規劃設計之中。
3. 道路綠化管理的法制化 城市各項事業的發展對道路綠化沖擊是巨大的:沿街開設商店、大門;違章搭棚設攤侵占綠地;鍋爐、飯店等依樹設置,造成樹木"桑拿浴";未經允許沿行道樹架設電線、鋪設管網、各種人為破 壞等等。北京市制定了各種綠化管理法規和條例,關鍵是加強宣傳和依法管理。
此文是在漢城大學舉辦的1994 年中、韓、日三國造景學術會議上的發言,所用資料, 部分出自北京市園林古建設計研究院。
1. 行道綠化在不斷適應城市道路的發展與變化 部分城市干道的形式隨著現代化的進程在改變。日益增大的交通流量以及交通管理的諸多問題,
迫使北京的一些干線道路由傳統的三上三下快車道和三塊板的模式,逐漸改造為城市快速路,特別 是二環、三環路率先實現了立交化和雙向快車線之間增設隔離帶,并增加輔路。在建筑紅線已經限 死的情況下,立交的設置、道路斷面的拓寬只能以犧牲綠化為代價。機場高速路的建設也把原有林 蔭帶從中間沖開。針對變化的新情況,北京市采取一系列對策來彌補綠地的損失。譬如:
(1)在有限的可綠化地段盡量增加綠量,并配合新的道路線型,重新組織街景。
(2)重新征地以補償被道路擠占的綠地。如機場路兩側百米綠帶構成壯觀的楊林大道。原有的機場老路作為輔路,其景深和景觀也得以強化。
(3)規劃中的四環路道路紅線距離由原來的 80 米,按新的 100 米來掌握,為綠化創造了條件。
(4)在規劃中有意識地增加立交綠地的面積,不僅增加了城市公共綠地,立交橋本身也甩得開、形成流暢的線型,有力地強化了城市景觀,僅四元立交橋一處就增加了 25 公頃綠地。
2. 現代化管理給街道綠化帶來的課題 街道綠化的標準在提高,城市景觀在改善,綠化養護管理手段也在逐步更新。
(1)"三季有花、四季常青"作為城市景觀的標準之一,促使行道綠化中花灌木和宿根花卉及 其新優品種的應用在不斷豐富更新和發展,道路綠化形式也在吐故納新(此項已在設計趨勢中有表 述)。
(2)城市道路市政基礎設施和管網的密集與綠化的矛盾愈加突出,迫使設計人員之間要綜合協調,力求合理。
(3)大量行道樹修剪后的殘枝要作集約化處理,變廢為寶。據不完全統計,北京城市殘枝已達 每年 4 萬噸,每年遞增的勢頭還十分強勁。北京市正著手引進國外機械設備,并配合相應的管理措施。
(4)許多道路綠地高于道路鋪裝,造成黃土外溢,以至二次揚塵。"綠地降高"已成為提高道 路環境質量的一項任務。
(5)城市干旱、用水緊張給綠化灌溉用水帶來新的問題。如:如何既能滿足灌溉要求,又節 約用水。又如用"中水"灌溉,以節省自來水。再如部分行道綠化施行噴灌、滴灌,并設有專門的 綠化灌溉用水系統等等。
(6)現代城市的綜合癥給行道綠化的病蟲害增加了隱患。噴灑藥物同時帶來環境污染和諸多不 便,打藥機械的改良以求超低量、附著均勻、節省藥量、噴灑效果好,又不致在大氣中懸浮等等, 成了新的研究課題。生物防治、注射等手段,都在應用。
(7)追求早期效果而慣用的過分密植有利也有弊。造成大批"小老樹"常常不能及時剔減,從 而影響城市景觀和繁衍病蟲害。行道綠地的植物要經歷從小長大以至衰弱的生命過程,景觀也隨之變化,道路景觀的完美既要及時刪繁就簡,又要及時補植調整。行道綠地的二次設計--減法設計 已提到日程上來。
(8)楊柳類樹木雌株飛絮始終是許多城市的一大煩惱。嚴格選雄,不僅解決飛絮,還可以統一 樹型,改善行道樹整體形象。
(9)依據功能和環境,因地制宜地考慮行道綠地是封閉還是開放。裝飾型綠地一般都封閉,林 蔭型綠地則要考慮交通流量、安全、附近居民及行人需求等多種因素。
(10)干線道路綠化工程多使用大規格苗木,給掘苗、修剪、吊運、栽植、養護管理等帶來一 系列問題。由于苗木規格的加大,其工作量往往呈幾倍翻番。系列化工作程序、按圖定位和施工的 組織十分復雜,這與簡單的行道樹施工大相徑庭。培養管理集約、操作熟練的施工技術人員,編制 大樹施工的規范是解決快速施工和"立樹成景"的關鍵。
(11)融雪問題:道路積雪化水往往用揚灑 NaCl 的辦法,造成綠地土壤的迅速鹽漬化、樹木受 害死亡,各種融雪劑的使用開始替代 NaCl。這一世界性課題目前還沒有較好的辦法。
(12)道路綠化減噪功能受到廣泛關注。城市道路噪音隨著城市化的進程,已成為業內十分重 視的課題。道路綠化的復層結構和群落,在減噪方面的功能,已通過大量科研成果所證實,并有量 化的具體數據。目前綠化的減噪設計已廣泛地應用于道路綠化的規劃設計之中。
3. 道路綠化管理的法制化 城市各項事業的發展對道路綠化沖擊是巨大的:沿街開設商店、大門;違章搭棚設攤侵占綠地;鍋爐、飯店等依樹設置,造成樹木"桑拿浴";未經允許沿行道樹架設電線、鋪設管網、各種人為破 壞等等。北京市制定了各種綠化管理法規和條例,關鍵是加強宣傳和依法管理。
此文是在漢城大學舉辦的1994 年中、韓、日三國造景學術會議上的發言,所用資料, 部分出自北京市園林古建設計研究院。
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