中科院院士周干峙:避開高層建筑陷阱
中國科學院院士、中國工程院院士,中國城市規劃學會理事長。曾任城鄉建設環境保護部副部長、建設部副部長。
城市能源浪費問題突出
城市的發展是人類居住環境不斷演變的過程,也是人類自覺和不自覺地對居住環境進行規劃安排的過程。城鎮化進程的加快使得城市人口迅速增加,隨之帶來城市能源消費需求量的大幅提升,這是合情合理的。但是,我們要特別關注城市能源消費中浪費問題。
白天,城市里幾乎所有的樓宇會所,都拉著窗簾開著燈,造成了大量不必要的能源浪費。晚上,火車站、機場主干道邊鱗次櫛比的高層建筑,大都燈火通明。而在那些中小城市里,雖然大大小小的高級賓館大部分處于閑置狀態,照明溫控設施卻常年不間斷使用。等等,諸如這些,都是城市能源消費中的浪費現象。而在國外,特別是德國、瑞士等歐洲發達國家,主要交通干道晚上恰恰是不開燈的,瑞士人解釋,晚上大家(包括游客)都需要休息。
能源資源是我們國家生存發展的最根本的、最長遠的、最重要的資源,也是關系我們長遠發展的戰略性問題,要有長遠打算,要懂得珍惜。最近深圳大停電,長達100分鐘,這么大的城市停電100分鐘,雖然是個事故,但更是能源節約、環保思想普及的好機會。我們都知道,過去一個家庭的生活用電大概是十幾度、二三十度就算多了,現在一個家庭用電上百度(微博)、幾百度很正常。生活水平提高了,電用的也多了,這是可以理解的。但是哪些是可以節約的,是值得我們認真思考并身體力行的。
城市建設應節能、環保并重
從城市建設和城市規劃的角度,要大力提倡節約環保、全面建設低碳環保型城市;城市建設要服務于環境保護,城市規劃要以綠色可持續發展為長遠目標。
從交通與環保的關系出發,電動車的推廣必須加快,包括電動自行車和電動汽車。我們應該推動電動車技術盡快取得突破性進展,解決好電池等核心問題。但是,要摒棄那種只有技術成熟才能夠推廣的思路。世界上的大城市,100%用燃油汽車的不多了。在美、日等國,電動汽車跟混合動力汽車幾年前就開始推廣了,在我國尚處于起步和試水階段。我們需要奮起直追,比如,若干年前,北京以自行車王國著稱,若干年后,如果別人提及北京,說北京是個電動汽車王國,那就說明我們做得很不錯。
當然,作為占能源消費三分之一的消費大戶,擴大交通領域的節能效果尤為重要。我非常贊同能源利用節約優先這樣的提法。我們要提高公共交通效率和便捷水平,鼓勵人們養成依賴公共交通工具出行的習慣。北京市現在的公共交通工具取得了很大進步,兩萬多輛大公交,八百幾十條線路,老年人多數免票,地鐵的分布里程超過了四百多公里。我們應進一步擴大已有的成績,改善和提高現有城市交通體系,大力倡導軌道交通,改變人們出行習慣,這不但會減輕地面交通壓力,而且對節能減排工作推動大有好處。
避開高層建筑陷阱
城市、建筑與人、自然的和諧是城市建設的最高目標,能源消費也是建筑科學的重要組成部分,城市建設必須為節能環保服務。
現在建設、購買和使用房屋有一個誤區,那就是越高越好,但高層和超高層建筑不僅談不上節電,更是對各種能源的一種浪費。因此,我們不主張宣傳“第一高樓”。在歐洲,高層建筑很少見,不是不能蓋,也不是不讓蓋,而是高層建筑在那里根本沒有市場,當地居民反對蓋高層建筑。在德國,像魯爾這樣的有幾百萬人口的城市,也只有中心區有少數幾棟辦公樓是高層,住宅區里根本沒有高層。
超高建筑有很多問題,首先,安全是個大問題。因為在現有技術條件下,高層電梯現在頂多升到一百來米,超過了就要換另外一架電梯,兩三百米的超高建筑,電梯就要換兩次、三次。另外,超高建筑與節能環保的時代要求背道而馳:由于大面積采用玻璃幕墻,影響了光線的射入,不得不日夜開燈照明;由于墻體不隔熱、不擋寒,不得不依賴大功率空調,調節室溫;由于封閉性強,不得不常年運行電力通風設施。這些都是能源的極大浪費。有關數字表明,建筑能耗已經達到我國能源總消耗的1/3左右。如果高層建筑、超高建筑不再被人們追捧,城市耗能持續快速增長的局面將會有所改觀,給整個能源供給側帶來的壓力會大大降低。
城市管理思維亟待轉變
公共管理是個很重要的問題。城市建設和規劃部門是推行節能環保和綠色能源消費的重要保障,也是調動社會資源的責任者和管理者。
為了推廣節能和環保的理念,為人們提供一個綠色、健康、可持續的生活環境,城市建設和規劃部門要出臺相應舉措,不搞夸張的形象工程,引導人們養成節約能源的好習慣,加大投入,組織和推進與節能、低碳、環保相關的科技創新,加快新材料、新技術在建筑領域的應用,改造升級舊建筑,形成全方位節能的城市建設潮流。
很顯然,要客觀認識到,這樣的努力不可能一蹴而就。在城市規劃和建設方面,部門決策比較多,所以常常受制于部門利益,也因此,城市規劃和建設要想有根本的改觀,需要更高層面來介入并加以協調。建議輿論和媒體要加強相關的宣傳報道,為高層關注和采納一些有價值的觀點并進而改變相應的頂層設計起到推動作用。
編輯:daiy
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