當文物保護法規被邊緣化，文物遺址遭遇過度開發困境，這個國家必將面對文物遺產逐漸消亡的命運。

　　作為打造世界一流中央公園龐大規劃中的一部分，南京擬在明代城墻沿線架設“城墻渡”——透明觀光電梯。這一消息傳出后，迅速在當地引起了極大反響。

　　實際上，當地七年前就提出過相關設想。2005年3月，在南京市規劃局公示規劃圖上，曾出現類似方案，當時遭到眾多專家與市民強烈反對。但許多人不知道，類似的觀光設施早就悄悄建起來了。據《江南時報》報道，南京水街武定門城墻邊已建起一部電梯，而且架設在15米文物保護范圍之內。當地居民稱，“這個‘城墻渡’從2008年修建到現在，一直沒有用過。”

　　從圖片上看，這一圓柱形電梯井顯得特別突兀難看，與古城墻極不協調。由此可以想見，倘若在南京明城墻沿線架設這類“城墻渡”，將對古城墻景觀造成多大傷害。南京市旅游園林局負責人稱，設計“城墻渡”的初衷是為了方便旅客上下城墻，目前該規劃還處于論證階段，做不做，具體怎么做，都還沒有定論。雖則如此，從該設計方案已有的先例來看，相關部門仍有必要汲取專家意見，傾聽市民聲音，立足于長遠考慮，這樣才不會做出違背初衷的行為。

　　有無必要在古城墻上架設現代化電梯，必須先解決這是“為誰而建”的問題。如果說是為了方便游客，這明顯是傾向于旅游經濟的做法。那么就應當看到，這種做法是否有其他可行性方案，又是否與保護文物的法規政策相違背。有當地網友表示，只要把玄武門上下城墻的通道打開，游客完全可以從此上下，不必多此一舉。這表明，不架設電梯也可解決旅客上下城墻問題，相關方案并非不可替代。

　　從文物保護角度看，該規劃問題就更大了。例如，當地知名城墻研究專家楊國慶甚至不愿意討論“文物會不會被破壞”這個話題。他的理由是，此舉將嚴重破壞文化遺產的環境原真性。據悉，南京明城墻與國內其他城市的古城墻遺址已打包在一起，進入聯合申報世界文化遺產預備名單。在古城墻邊架設電梯，勢必對申遺產生嚴重影響。雖說有的地方申遺就是為了旅游經濟，但尚未申遺就如此開發旅游資源，恐怕首先就過不了申遺關。

　　發展旅游與保護文物，二者經常發生沖突。國內許多地方為了前者往往一味犧牲后者，甚至不惜大肆破壞文物，涸澤而漁。當文物保護法規被邊緣化，文物遺址遭遇過度開發困境，這個國家必將面對文物遺產逐漸消亡的命運。到那時候，我們的子孫后代也許只能與鋼筋水泥為伍，再無從徜徉于文物古跡，追懷傳統文化了。

　　微博上有人稱，當年廈門曾計劃在鼓浪嶼架設一條貫穿全島的索道，居住島上的著名詩人舒婷表示：他們要在鼓浪嶼建索道，我就蹈海！女詩人熱愛鼓浪嶼之情，令人為之動容。不必懷疑，南京許多市民對古城墻也會有如此深厚感情。文物是一個國家和民族的文化之根，為了一時經濟發展而肆意破壞，等同于把自己的文化立足之地徹底鏟除。

　　這里并不是全面反對發展旅游業，而是認為，在旅游經濟與文物保護之間應尋求一個平衡點。像南京這種在古城墻邊架設電梯的規劃，實屬毫無必要的過度開發之舉。對此，當地有關部門應有所認識，從保護文物角度出發，對相關規劃進行認真論證，取消一切過激的開發方案。