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雅各布斯與人行道

2012-01-04 08:58:07    作者:廖遜     來(lái)源:人民網(wǎng)海南視     瀏覽次數(shù):

  發(fā)展中國(guó)家的后發(fā)優(yōu)勢(shì),在于學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn),借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的教訓(xùn)。然而遠(yuǎn)非所有的人,都有這個(gè)自覺(jué)性。近年來(lái)我國(guó)進(jìn)入轎車(chē)時(shí)代,人們熱議“人行道”問(wèn)題,卻不大注意前人的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),以至于我國(guó)公眾,根本就沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)簡(jiǎn).雅各布斯這個(gè)人。

  轎車(chē)是德國(guó)發(fā)明的,但最先把它成為大眾消費(fèi)品的,卻是美國(guó)。歐洲和美國(guó)對(duì)待私家轎車(chē)的態(tài)度尖銳對(duì)立,導(dǎo)致歐美兩種不同模式的城市建設(shè)理念。套用我們今天的話來(lái)說(shuō),歐洲模式“以人為本”,在人車(chē)矛盾中,首先服從人居需要,傳統(tǒng)街道和大量文化古跡,因此得到了完好保存;美國(guó)模式是“以車(chē)為本”,在人車(chē)矛盾中,首先服務(wù)車(chē)行需要,毫不留情地大拆大建。之所以如此,是因?yàn)槊绹?guó)人自認(rèn)為國(guó)家年輕,沒(méi)有多少文化古跡值得留戀。大拆大建使美國(guó)最先普及轎車(chē),形成了“汽車(chē)社會(huì)”。甚至在經(jīng)濟(jì)大蕭條時(shí),失業(yè)工人流浪全國(guó)尋找就業(yè)機(jī)會(huì),往往是開(kāi)著一輛大卡車(chē),裝上一家老小和全部家當(dāng)。斯坦倍克的文學(xué)名著《憤怒的葡萄》,從頭到尾都是這樣一個(gè)失業(yè)工人家庭的遭遇,故事沿著貫穿美國(guó)大陸的66號(hào)公路展開(kāi)。一家人有車(chē)無(wú)房,走到哪里就干到哪里,掙到哪里,花到哪里……。

  “以車(chē)為本”的理念一直持續(xù)到1961年,一個(gè)劃時(shí)代的人,一本劃時(shí)代的書(shū),徹底扭轉(zhuǎn)了這一切。這個(gè)人就是簡(jiǎn).雅各布斯,這本書(shū)就是她的《美國(guó)大城市的死與生》。

  簡(jiǎn).雅各布斯(1911-2006)是出生在美國(guó)的加拿大人,家人多以教書(shū)為業(yè),不僅男女平等,而且自由選擇人生道路。她早年拒絕上大學(xué)寧可當(dāng)速記員,便已表現(xiàn)出特立獨(dú)行的個(gè)性。后來(lái)又當(dāng)了多年記者,才在22歲上大學(xué)進(jìn)修,28歲嫁給一個(gè)建筑設(shè)計(jì)師,自學(xué)了建筑及規(guī)劃知識(shí)。1958年在《財(cái)富》雜志發(fā)表《市中心為人民而存在》,一舉成名,獲得洛克菲勒基金會(huì)的贊助,然后用一年多時(shí)間,寫(xiě)作并出版《美國(guó)大城市的死與生》。

  最令人感動(dòng)的是,這本書(shū)的前三章專(zhuān)門(mén)用來(lái)討論“人行道”,強(qiáng)烈要求“還道于民”。她在一所學(xué)校調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn),貧民區(qū)的孩子放學(xué)后放心回家,富人區(qū)的孩子卻不敢回家,怕受流氓團(tuán)伙欺負(fù)。原因就是貧民區(qū)街坊鄰里相互關(guān)照,人行道安全;富人區(qū)人口稀少,只有車(chē)道沒(méi)有人道,住宅之間綠化帶寬闊,成為流氓團(tuán)伙出沒(méi)之地。她由此一舉顛覆了當(dāng)時(shí)城市規(guī)劃界盛行的三大理念——英國(guó)霍華德的“花園城市”論、法國(guó)柯布耶夫的“陽(yáng)光城市”論和美國(guó)伯納姆的“城市美化”論,認(rèn)為這些權(quán)威理論華而不實(shí),嚴(yán)重脫離廣大市民的基本生活需要。她提出著眼于安全的“街道眼論”、著眼于生活場(chǎng)景的“街道芭蕾論”,認(rèn)為安全與社會(huì)經(jīng)濟(jì)功能,才應(yīng)是規(guī)劃的中心目標(biāo)。

  她推崇城市生活的多樣性,主張四項(xiàng)原則:一、街區(qū)功能要多,二、街區(qū)之間的間距要短,便于轉(zhuǎn)彎,給路人更多選擇,三、建筑切忌千篇一律,適當(dāng)多保留老建筑,四、維持必要的人口密度。

  簡(jiǎn).雅各布斯使城市規(guī)劃回到了現(xiàn)實(shí)的市民生活,車(chē)行道服從人行道,使人的生存發(fā)展重新成為規(guī)劃師們關(guān)注的中心。她受到西方知識(shí)界的普遍推崇,被譽(yù)為“最后的知識(shí)分子”。

 

編輯:gloria

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