提要：隨著湖北武漢百年老街漢正街搬遷的啟動，漢正街改造方案浮出水面。近日，有消息稱武漢市擬在漢正街建設一棟超高層建筑，高度達666米，將是國內第一高樓。相關媒體8月20日從武漢市規劃部門證實，確實有此規劃，但能否成為現實，現在還不好說。

　　隨著湖北武漢百年老街漢正街搬遷的啟動，漢正街改造方案浮出水面。近日，有消息稱武漢市擬在漢正街建設一棟超高層建筑，高度達666米，將是國內第一高樓。相關媒體8月20日從武漢市規劃部門證實，確實有此規劃，但能否成為現實，現在還不好說。

　　武漢繼開工興建“世界第三高樓”綠地中心后，又規劃建設中國第一高樓，如果規劃確鑿，此樓將僅次于迪拜塔，超過632米的上海中心。100多年前風靡美國的摩天大樓在今日之中國受到追捧，高樓越蓋越多，到底是好事還是壞事呢？雖說高樓在節約土地資源與經濟成本、打造城市形象方面有一定的優勢，但是一些城市似乎走入了“與天空比高低”、以高度論英雄的誤區，不免讓人擔憂。在筆者看來，城市熱捧高樓的背后，難掩虛榮心理與浮躁情緒。

　　一座城市的標志性建筑并不是按高度排序的。建筑物的歷史、文化內涵比單純的高度要重要得多。從高度上來講，“第一高樓”有其吸引人的地方，但是如果高樓設計藝術與人文內涵沒有新的突破，意義也十分有限。不能回避的疑問是，一座城市提升形象、創造品牌到底靠的是什么？是人云亦云地克隆其他地方爭相構思的高樓創意，還是苦練發展內功，答案不言自明。

　　有資料表明，建筑物太高，需要龐大的建設成本與管理成本做支撐。從經濟學的角度看，也未必劃算。事實上，由于空間浪費，曾經的世界第一高樓、508米的臺北101大廈一直處于虧損狀態。高樓本身也十分脆弱，抗地震、爆炸等突發事件的能力比較低。樓層太高也給消防帶來隱患，一旦發生火災，消防水槍往往難以控制高層火勢。此外，樓層過高給周邊建筑采光與配套設施建設提出挑戰，容易造成管理難、停車難、交通擁擠等問題。

　　正如建筑業人士所言，“高樓是現代社會的一種病態，高樓建設不能離開實際情況，不能超越當地經濟發展的水平，否則高樓將不再是紀念碑、里程碑，而有可能成為墓碑。”這些話不中聽，但是中肯。花納稅人的錢蓋高樓、高塔無疑應該受到制約，雖然相關報道中沒有透露武漢規劃建設的第一高樓由誰出資，但在筆者看來，即使不直接花納稅人的錢，市場也未必需要這樣的摩天大樓，何況高樓競賽也會給其他地方產生“競爭”誤導。

　　迪拜塔高達800米，以目前的建筑技術，建造666米摩天大樓更是不在話下。如果這種高樓競賽的心態不改變，大家都來爭世界最一、中國第一，又將是怎樣一種局面呢？比來比去，到底誰是第一呢？雖然官員喜歡拿“第一”來裝門面，商人喜歡拿“第一”來做噱頭，專家熱衷用“第一”來彰顯學問，但是百姓并不稀罕，市場并不需要。百姓更關心收入能否增長，政府對住房、教育、醫療產品價格監管是否給力。

　　國內城市的高樓越蓋越多，該由誰來管呢？對于蠢蠢欲動、尚未開建的豪華樓堂館所，是否該用法律制度豎立界樁糾偏呢？畢竟我國人均資源匱乏，對各種豪華建設合理限制，也是科學發展與建設節約型社會的應有之義。