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公路綠化帶究竟種什么最劃算?

2011-07-14 11:17:35    作者:陳君 劉云云     來源:四川在線     瀏覽次數:

  公路綠化帶不種喬木、花卉,還可以種什么?

  從成雅高速公路新津東出口下高速,向新津縣城進發,在新普路普興鎮山河村路段,公路兩側分車帶和道旁綠化帶有不一樣的風景。取代一般樹木花草的,是一株株一米來高的向日葵。

  為什么要種向日葵?公路綠化帶究竟種什么更劃算?讓我們來算一筆經濟賬。

  種傳統花木一公里花費五六百萬種向日葵 一公里只要35萬

  7月13日,記者驅車來到這一路段。綿延一公里的向日葵,正驕人地怒放。記者觀察到,這片綠化帶分別種植了兩個品種的向日葵,每株高度都在1米左右,“紅黃相間”。

  綠化帶工程項目負責人、成都紫津農業公司副總經理高洪成介紹,金黃色的向日葵為“黃雀”,一株一朵,花盤直徑可近20厘米。另一種似炭燒紅色的品種叫“大微笑”,花盤直徑只有七八厘米,但是每株可長出七八朵花盤。“這一公里的綠化帶里,總共種植了40余畝向日葵。”

  公路綠化帶不種喬木、花卉,緣何想起了種植向日葵呢?

  “最初是想在現代景觀農業方面探索。”新津縣農發局農技中心主任朱峰告訴記者,去年新普路剛剛建設好,他們就想,為什么道路景觀綠化非得用傳統的樹木花草呢?如以農業為主要元素做道路綠化,將農業元素搬上景觀大道,也符合成都世界田園城市的定位。于是,決定試一試,效果要是不好,一年后就交回交通部門按老辦法來搞。

  還可以算一筆經濟賬。如果按老辦法種植傳統花卉、喬木等,一公里要五六百萬元,即使植草皮也要四五十萬;而種向日葵只要35萬元,其中包含種兩季作物,一季油菜花,3月份開花,一季向日葵,六七月開花,以及維護費用。

  向日葵會產生收益農民還有管護工資

  “成都現在成片的向日葵已不多見,很多市民周末都會專門開車來觀賞、拍照。”新津縣農發局園區辦主任胡紅梅介紹,向日葵綠化帶成為當地一道獨特的景觀。

  新津決心在更大范圍推廣。據朱峰透露,已基本竣工的成新浦快速通道新津境內的7.5公里道路,其道旁綠化帶將全部考慮種植向日葵,未來也許會引進特殊品種的紅辣椒等。

  沿途的村社群眾也要參與進來。“我們希望發動村社群眾,引進一些北方的經濟農作物品種,統一提供技術、統一制定標準,并給予管護費用,分段包干給村民種植、管理、看護,這樣,既擴大了耕地面積,農產品本身會產生收益,農民還有一定的管護工資。”朱峰說,鼓勵村社群眾積極參與,既節約了市政建設資金,又能讓農民直接受益。

  按照新津的規劃,在進出新津的各條公路上種上這些特殊的景觀植物,將起到很好的迎賓作用。以后,到新津縣看向日葵、走綠道、品河鮮,甚至以此為依托打造騎游比賽,都將成為可能。

  觀賞價值大于經濟價值種向日葵更多是為打造景觀大道

  “在麗江,很多道路兩旁的綠化帶都種有向日葵,現在能在新津看到,感覺多新奇的。”網友“飄過前3年”認為,道旁綠化帶種上可供觀賞的經濟作物,確實能起到節約土地、美化環境的作用,但應更注重其觀賞價值,而非經濟價值。“試想,每天大量汽車經過,排放的尾氣肯定會使作物品質受影響。所以不能盲目追求經濟效益。”

  “從綠化造林的角度來看,選擇在公路沿線種植向日葵、紅辣椒等經濟作物確實是一種比較少見的做法”,省林業廳造林綠化處副處長陳宗遷表示,“應該是體現當地的一種特色。”向日葵、辣椒等都屬于草本植物,一年栽,一年生,不像灌木那樣栽下去只需管理好就可以了,“每年都要重新栽種的話,會不會增加額外的人工成本呢?公路兩邊產出來的向日葵籽和辣椒等,經過汽車尾氣污染,品質怎么樣?還能食用嗎?”

  對此,朱峰回應,只要能形成有效的管理機制,問題是可以解決的,“有了標準管護和育種,即可降低種植成本,與管護灌木的費用相比并不會有額外的增長。”而對作物食用安全問題,朱峰也坦言,種植向日葵更多的還是出于塑造城市形象,“城市的形象塑造好了,吸引更多的人到新津,‘景觀大道’也就為經濟發展作出貢獻了。”

 

編輯:jade

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