2006年的夏天，我剛到北京，應聘的三個雜志社，都在CBD附近。其中的一家雜志，成為我現在工作了三年的單位，第一次去應聘的時候，朋友說要過了建外Soho再往南走不遠就是，我依囑前行，走過建外Soho不到十米就懷疑自己走錯路，因為前方一望無際是一片棚戶區，通惠河散發著臭味，不遠處是一個形跡可疑的工地。我趕緊給朋友打電話，得到的答復是：你過了那片郊區再往前走就是我們的辦公樓。這樣的答復，在后來的三年里，每每有人來應聘都會聽到。但是漸漸地，當你熟悉北京之后就會明白，高樓大廈十米外就是貧民區，也算是北京的一大特點了。

　　對于一個真正在北京CBD區域生活工作的人來說，我和我周圍的朋友所理解的CBD從來不是Central Business District的意思，而是更像趙本山小品里說的那樣，就是一個China Beijing Dabeiyao (大北窯)罷了。說高尚嘛，也不是不高尚，但是除非你能在國貿吃，國貿睡，你就能在這個圈里窩一輩子不用出去。否則的話，你就得每天突破重圍地沖進這個商圈里來，再沖出去。上下班高峰的時候，公交車站擠滿了排大隊的人，黑壓壓的一片。周末的時候，三環主路就成了一個巨大的停車場，一出公司門，就會看到無數車停在馬路上，閃著燈、按著喇叭，焦躁地等著從這里一點一點地蹭出去。

　　我有一個朋友單位從西城搬到了建外Soho，經常跟我抱怨說，CBD真不是人呆的地方，無論一天里什么時間朝窗口外望去，都是一個堵。但也同樣是這位朋友，有一次跟我說，夏天有一場大暴雨，下午四點天就全黑了，他朝窗外一望，發現對面樓里的燈光少得可憐，有的樓甚至可以連續兩層都是黑的，可見寫字樓的空置率是多高。媒體曾報道，北京CBD的寫字樓空置率甚至高達三成。還說CBD的租金銳減了39%(華夏時報數據)，可是依然很多店鋪都掛著大鎖，這說明并不是沒有地方做生意吧。

　　在這樣的情況之下，CBD又要東擴的消息傳來，真是讓人費解。咱們不是專家學者，但是作為一個真正在CBD生活工作的普通老百姓，我的問題是，CBD東擴真的有必要嗎？

　　國貿橋下的確是每天都堵得人鬧心，但那不是因為CBD公司爆滿的緣故。而是因為北京這個城市的規劃有著嚴重的問題。現在的中國城市規劃，是一環套一環，大馬路，高架橋，全封閉的住宅區，街道越來越寬，城市是為開車的人而不是為人走路設計的。有錢人都住城里，把窮人都往城外攆，所以早高峰大家一起往城里涌，晚高峰，再往城外沖，那能不堵嗎？CBD東擴以后，把老百姓再從四環外直接轟到通州去，然后大家再每天向新的CBD進軍，不久之后，就會有新的北京大堵點出現。這么周而復始地循環下去，我看早晚要把大家都轟到河北去。

　　一方面是空置的寫字樓，寫字樓的租金一降再降，一方面是上下班都堵得人人怨聲載道，在這樣矛盾的現象下，得出的結論卻是，寫字樓不夠用，要蓋更多的樓，才能創造更多的就業機會，才能解決交通堵塞的問題，所以要把CBD東擴。這個邏輯，說得過去嗎？

　　增加就業機會的愿景當然是沒有錯的。但是，關鍵在于CBD東擴，到底是不是問題的答案？就業率的減少，到底是不是因為我們缺少一個更大的CBD？這是一個需要認真考慮的問題。人們總是說北京太擠了，就業機會太少了，但實際上，曾經有學者估算過，北京這個地方，它創造的就業機會，所能容納的人口，其實是現在的九倍。

　　而這秘訣就在于城市規劃。比如說，在香港，它的城市規劃，城市道路網絡之間，適合居民行走，交通方便，城市里的小區和小區之間，不是封閉式的，每個居民樓下都有商鋪，街道本身就可以產生很多的就業機會，在這樣的城市規劃下，香港每平方公里可以養活6000多人，但是北京的每平方公里卻只能養活937人(2005年數據)，這是為什么？因為土地資源都修了大馬路，每個封閉的小區只能創造出極為有限的就業機會，人們不再在街上行走，也就減少了互通有無，購買消費的行為。曼哈頓人在意識到他們的城市規劃有問題之后，已經拆除了原來的道路網絡，重新開始構架他們適于人行走的城市。我們呢？

　　建設一座城市不是做大餅，啃幾口發現問題后，就另外再去做一張。