單輛兩輪電動車與兩輪燃油車相比，年減少二氧化碳排放約405公斤，按一棵樹每年吸收二氧化碳18.3公斤計算，單輛電動自行車的年減排量等效植樹22棵。

　　最近，被公眾稱為電動自行車公益代言人的民營企業(yè)家倪捷，經(jīng)過長達一年多時間的潛心研究，發(fā)布《電動自行車：中國特色的綠色交通工具》報告稱，“單輛兩輪電動車與兩輪燃油車相比，年減少二氧化碳排放約405公斤，按一棵樹每年吸收二氧化碳18.3公斤計算，單輛電動自行車的年減排量等效植樹22棵，預(yù)計到2008年底我國電動車保有量將達到一億輛，那么減排效果相當于造林11.2萬公頃，為中國在減少溫室氣體排放方面作出了巨大貢獻。”

　　這份《報告》是倪捷繼去年發(fā)布《電動自行車的安全報告》后，第二份有關(guān)電動自行車的研究報告。《報告》在肯定了公共交通人群快速分流、市民方便出行等方面的貢獻后，大量引用了公安部《中華人民共和國道路交通事故統(tǒng)計公報》、國家統(tǒng)計局《中國統(tǒng)計年鑒》發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)和國家發(fā)改委《鉛鋅工業(yè)準入條件》的規(guī)定，按照電動自行車每百公里耗電1.2千瓦時、摩托車每百公里耗油2.5升、家用汽車每百公里耗油10升（2人）、公共汽車每人每百公里耗油2升，1千瓦時電能等于0.36公斤標準煤、1升汽油等于1.088公斤標準煤的標準，從節(jié)能減排、環(huán)境保護、交通安全等方面，闡述了電動自行車對社會的貢獻。

　　耗能最低、排放最少

　　《報告》顯示，每人每十公里的能耗指標，電動自行車、摩托車、家用汽車、公共汽車四種出行方式中，電動自行車以0.043公斤標準煤，位居節(jié)能第一，其次是公共汽車0.11公斤標準煤，摩托車為0.272公斤標準煤，能耗最高的是家用汽車0.544公斤標準煤。

　　《報告》稱，預(yù)計到2008年底，全國城鄉(xiāng)兩輪電動車的總保有量將達到1億輛，按每車每年行駛8400公里計算，每年節(jié)約標準煤1900萬噸，相當于2006年全國城鄉(xiāng)居民生活能源總消費量（25388萬噸）的7.5％，替代摩托車年節(jié)省汽油約1500萬噸，相當于中石化2007年汽油總產(chǎn)量（2701.58萬噸）的55％。

　　在溫室氣體排放方面，《報告》計算出電動自行車、摩托車、家用汽車、公共汽車四種出行方式中，每人每十公里的排放量分別是0.082公斤、0.575公斤、0.25公斤和1.15公斤，排放量最少的是電動自行車。

　　《報告》為此作結(jié)論稱，按照一棵樹平均一年吸收二氧化碳18.3公斤計算，單輛電動自行車的年減排量相當于植樹22棵所吸收的二氧化碳量，預(yù)計到2008年底，全國城鄉(xiāng)兩輪電動車的總保有量將達到1億輛，每年減排總量將達4000萬噸，相當于22.4億棵樹所吸收的二氧化碳的總量，如果按每公頃闊葉林每天吸收1000公斤二氧化碳類比，那么一億輛電動車年減排效果相當于造林11.2萬公頃，是2006年全國新增造林總面積（271.8萬公頃）的4.1％，為我國在減少溫室氣體排放方面作出了巨大貢獻。

　　此外，《報告》還稱，燃油車輛的尾氣中，含有上百種不同的化合物，其中包含了固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等有害污染物，而電動自行車以電為能源，在道路行駛中實現(xiàn)了有害氣體零排放。